Установка подвесного лодочного мотора требует определенных знаний, благодаря которым можно значительно увеличить КПД и экономичность эксплуатации. Несмотря на то что у каждого лодочного мотора есть инструкция по установки, данные советы могут оказаться полезными.
И так, когда мотор куплен (с учетом высоты транца и максимальной допустимой мощности) и правильно доставлен (смотрите инструкцию и рекомендации по правильной транспортировке, слейте топливо), настает очередь установки.
КРЕПЛЕНИЕ К ТРАНЦУ, РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ
Первое с чего начинать - отбалансировать лодку. Правильное распределение груза внутри лодки очень сильно влияет на возможности судна.
Смещение веса к корме:
- - В целом увеличивает скорость судна;
- - Слишком большое смещение груза заставит судно подпрыгивать "по-дельфиньи";
- - Нос судна может хлопать по мелкой волне;
- - Судно начнет захлестывать волна.
Смещение веса к носу (баку):
- - Сглаживает ход;
- - Повышает устойчивость хода по волнам;
- - Перегруз будет уводить судно с курса влево или вправо.
Далее нужно установить мотор по центру лодки, для этого у лодки есть килевая линия (центральная линия). Если сделать это со смещением в одну сторону, то заметно снижается управляемость лодки. Все крепления должны быть хорошо затянуты. У большинства лодочных ПЛМ крепления сделаны по одному принципу и называются транцевыми скобами (при помощи их мотор крепится к транцу лодки). К этим скобам крепиться страховочный трос с одной стороны (мотора), с другой к лодке.
От того как расположен мотор на транце зависит возможность лодки. Так если транец слишком высокий, то винт будет на границе между воздушной и водной средой - он будет захватывать воздух, а это заметно снижает его КПД, увеличиваются обороты и появляется шанс перегрева.
При слишком низкой установки двигателя возрастает сопротивление, что так же негативно отображается на КПД мотора. Так же возрастает плечо, выталкивающие нос лодки, что при больших мощностях двигателя может привести к перевороту плавательного средства.
РЕГУЛИРОВКА УГЛА НАКЛОНА ДВИГАТЕЛЯ
От того как отрегулирован угол наклона двигателя зависит показатели работы двигателя и движения судна. Угол наклона должен быть отрегулирован так, чтобы антикавитационная пластина двигателя была расположена параллельно водной поверхности при движении судна, когда двигатель работает на полных оборотах. Такую корректировку можно сделать с помощью изменения позиции шырька в струбцине навески двигателя. Важно - перестановку штыря регулировки наклона двигателя производить только при выключенном двигателе.
В зависимости от типов мотора различаются диапазоны регулировки угла наклона двигателя. Диапазоны наклона для некоторых моделей:
- Импортные двигателя (большинство): 5-15;
- "Нептун 23": 5 - 15;
- "Вихрь": 5 - 15;
- "Салют": 4 - 24;
- "Ветерок 8/12": 0 - 10.
Конечный оптимальный угол наклона лодочного мотора зависит от: конструкции конкретной лодки; характеристик выбранной модели двигателя; гребного винта; условия эксплуатации лодки.
Итак, установка лодочного мотора - дело несложное. Главное соблюдать все рекомендации и советы и тогда ваш мотор будет служить на 100%.
